Cual es la mejor relacion...

[tonymi]

Hola amigos tengo una fazer s2 y si no me equivoco lleva un piñon de 16 dientes delante y 46 dientes atras...............cual es la mejor relacion de piñones para conseguir buenos bajos y q a su vez no sufra en la velocidad punta....................

[Wolframio]

Para mi, sin duda alguna la de serie, a no ser que quieras entrar en circuito (15 dientes) o hacer rutas larguísimas (17 dientes), he probado ambos, por cierto si quieres probar, tengo uno de 15 con apenas 400 km de uso, un saludo.
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http://www.youtube.com/results?search_query=vespacultor&oq=vespacultor&gs_l=youtube.3...405.764.0.2480.5.2.0.0.0.0.671.890.2-1j5-1.2.0...0.0...1ac.1.ccFHiO-l0bY

[Cristi]

Ya que sale el tema, ¿es verdad que si le pones el piñón de 15, la velocidad que marca en el velocímetro varía mucho?

[Enderx33]

[tonymi]

ok entonces dejare los de serie pues creo q sera lo mas conveniente, gracias amigos

[Rs6]

Yo no aconsejo cambiar la multiplicación Original de la moto.
Simplemente aprende a llevarla mas retenida y alta de vueltas en 1 cambio menos ...
Bajarle 1 diente al piñón es como que la 2º Fuera 1º+0.5, evidentemente , la velocidad punta se resiente, pero es que es mas profundo todo el tema.
La curva de par seguiría siendo la misma ... el motor NO entrega mas potencia por que cambies la multiplicación ... ni varias los parámetros de entrega de los mismos...
La moto esta ideada para ir a 120km/h por autopistas y autovías metidos en un bache de potencia ECHO A CONCIENCIA para que la moto tenga un consumo DE RISA.
Cuando subimos el motor de las 7000rpm es cuando empieza la entrega de potencia brutal, y el consumo Brutal sube a la par con el ...
Con un piñón 15, para llevar la moto en zona de bajo consumo tendrás que circular a 80 o 90km/h máximo.
Lo que pasa es que una moto con el corte en 14000rpm no es cosa que este acostumbrado a llevar cualquier persona con moto de toda la vida ... y hay que darse cuenta que esta moto la potencia máxima la entrega a 12.000rpm y el par máximo a 10.000rpm.
Sobre el error de marcador, la moto de serie cuando marca 133km/h vas a 120km/h reales... con el piñón 15, para ir a 120 reales te debe marcar mas de 140... pero el problema es que ademas de la velocidad MIENTE en el kilometraje del cuadro ... cuando te marque 10000km en realidad tendrás solo 8000 por ejemplo.

Conclusión: No cambies desarrollos ... Prueba conducir la moto en el régimen de vueltas optimo y veras que como no te andes con ojo en 1ª y 2ª la moto se llega a levantar a PUÑO.
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For my fake friends

[Cristi]

Muy buenas las explicaciones de Enderx33 y Rs6. Para viajar en moto no merece la pena cambiar el piñón

[Wolframio]

Yo he probado también el de 17 para hacer viajes largos y comprobado con otra FZ6, gasta en torno a un 5/6% menos y en autovía no se nota abolutamente nada, otra cosa es que te metas en carreteras ratoneras donde se queda muerta en las curvas muy lentas,
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[Rs6]

La mejor relacion es Aquella en la que la mujer esta en termino medio entre SUMISA pero con opinion propia para decisiones chorras, respetando siempre la que tu le impongas si no aceptas rechistar ...


¿de que estábamos hablando?
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For my fake friends

[SCneng]

[Rs6]

[SCneng]

Yo la voy a bajar sólo un piñon,porque quiero pasar al perfil 55 y quiero que el marcador,no falle más.

Y hablando con el mecánico me dijo,que aunque suba el perfil,el motor va subir más alegremente y va tener más nervio,no sé,cuando lo haga,ya contaré
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