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    Cual es la mejor relacion...

     
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    Autor Mensaje
    tonymi
    Cuidado puede ser hondista
    Cuidado puede ser hondista


    Registrado: Dec 01, 2009
    Mensajes: 5

    MensajePublicado: Vie Ago 24, 2012 12:45 pm    Título del mensaje: Cual es la mejor relacion... Responder citando

    Hola amigos tengo una fazer s2 y si no me equivoco lleva un piñon de 16 dientes delante y 46 dientes atras...............cual es la mejor relacion de piñones para conseguir buenos bajos y q a su vez no sufra en la velocidad punta....................
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    Wolframio
    Pilotero con FZ8
    Pilotero con FZ8


    Registrado: Jul 30, 2007
    Mensajes: 1473
    Ubicación: Córdoba

    MensajePublicado: Vie Ago 24, 2012 3:28 pm    Título del mensaje: Responder citando

    Para mi, sin duda alguna la de serie, a no ser que quieras entrar en circuito (15 dientes) o hacer rutas larguísimas (17 dientes), he probado ambos, por cierto si quieres probar, tengo uno de 15 con apenas 400 km de uso, un saludo.
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    Cristi
    Pizzero con Aerox
    Pizzero con Aerox


    Registrado: Aug 08, 2010
    Mensajes: 114
    Ubicación: Coruña

    MensajePublicado: Vie Ago 24, 2012 11:39 pm    Título del mensaje: Responder citando

    Ya que sale el tema, ¿es verdad que si le pones el piñón de 15, la velocidad que marca en el velocímetro varía mucho?
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    Enderx33
    Administrador
    Administrador


    Registrado: Mar 06, 2009
    Mensajes: 6461
    Ubicación: Madrid City Moto: Yamaha R6

    MensajePublicado: Vie Ago 24, 2012 11:54 pm    Título del mensaje: Responder citando

    Cristi escribió:
    Ya que sale el tema, ¿es verdad que si le pones el piñón de 15, la velocidad que marca en el velocímetro varía mucho?


    Sí varía sí, vas más lento de lo que marque y sube el error cuanto más deprisa vayas. Yendo en paralelo con un coche se ve perfectamente. Te pongo una captura de pantalla de una tanda en el Jarama para que veas un efecto similar con el GPS del móvil, obviamente, a 278km/h en ese punto supondría salirme a final de recta y aterrizar en Plaza Castilla casi , normalmente 240-250km/h sería más creíble:


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    tonymi
    Cuidado puede ser hondista
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    Registrado: Dec 01, 2009
    Mensajes: 5

    MensajePublicado: Sab Ago 25, 2012 12:32 am    Título del mensaje: Responder citando

    ok entonces dejare los de serie pues creo q sera lo mas conveniente, gracias amigos
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    Rs6
    Diapason tatuado
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    Registrado: Nov 03, 2006
    Mensajes: 9840
    Ubicación: Canary islands Moto: Yamaha Fz6F - Honda CBR1000RR

    MensajePublicado: Sab Ago 25, 2012 12:32 am    Título del mensaje: Responder citando

    Yo no aconsejo cambiar la multiplicación Original de la moto.
    Simplemente aprende a llevarla mas retenida y alta de vueltas en 1 cambio menos ...
    Bajarle 1 diente al piñón es como que la 2º Fuera 1º+0.5, evidentemente , la velocidad punta se resiente, pero es que es mas profundo todo el tema.
    La curva de par seguiría siendo la misma ... el motor NO entrega mas potencia por que cambies la multiplicación ... ni varias los parámetros de entrega de los mismos...
    La moto esta ideada para ir a 120km/h por autopistas y autovías metidos en un bache de potencia ECHO A CONCIENCIA para que la moto tenga un consumo DE RISA.
    Cuando subimos el motor de las 7000rpm es cuando empieza la entrega de potencia brutal, y el consumo Brutal sube a la par con el ...
    Con un piñón 15, para llevar la moto en zona de bajo consumo tendrás que circular a 80 o 90km/h máximo.
    Lo que pasa es que una moto con el corte en 14000rpm no es cosa que este acostumbrado a llevar cualquier persona con moto de toda la vida ... y hay que darse cuenta que esta moto la potencia máxima la entrega a 12.000rpm y el par máximo a 10.000rpm.
    Sobre el error de marcador, la moto de serie cuando marca 133km/h vas a 120km/h reales... con el piñón 15, para ir a 120 reales te debe marcar mas de 140... pero el problema es que ademas de la velocidad MIENTE en el kilometraje del cuadro ... cuando te marque 10000km en realidad tendrás solo 8000 por ejemplo.

    Conclusión: No cambies desarrollos ... Prueba conducir la moto en el régimen de vueltas optimo y veras que como no te andes con ojo en 1ª y 2ª la moto se llega a levantar a PUÑO.
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    Cristi
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    Registrado: Aug 08, 2010
    Mensajes: 114
    Ubicación: Coruña

    MensajePublicado: Sab Ago 25, 2012 4:50 pm    Título del mensaje: Responder citando

    Muy buenas las explicaciones de Enderx33 y Rs6. Para viajar en moto no merece la pena cambiar el piñón
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    Wolframio
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    Registrado: Jul 30, 2007
    Mensajes: 1473
    Ubicación: Córdoba

    MensajePublicado: Dom Ago 26, 2012 8:45 am    Título del mensaje: Responder citando

    Yo he probado también el de 17 para hacer viajes largos y comprobado con otra FZ6, gasta en torno a un 5/6% menos y en autovía no se nota abolutamente nada, otra cosa es que te metas en carreteras ratoneras donde se queda muerta en las curvas muy lentas,
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    Rs6
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    Registrado: Nov 03, 2006
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    Ubicación: Canary islands Moto: Yamaha Fz6F - Honda CBR1000RR

    MensajePublicado: Lun Ago 27, 2012 5:50 pm    Título del mensaje: Responder citando

    La mejor relacion es Aquella en la que la mujer esta en termino medio entre SUMISA pero con opinion propia para decisiones chorras, respetando siempre la que tu le impongas si no aceptas rechistar ...
    ¿¿¿que????

    ¿de que estábamos hablando? lol
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    SCneng
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    MensajePublicado: Mar Ago 28, 2012 4:26 am    Título del mensaje: Responder citando

    Rs6 escribió:
    La mejor relacion es Aquella en la que la mujer esta en termino medio entre SUMISA pero con opinion propia para decisiones chorras, respetando siempre la que tu le impongas si no aceptas rechistar ...
    ¿¿¿que????

    ¿de que estábamos hablando? lol


    OIGA!!!! pregunta?
    Puedes rebajar 1 piñon y subir el perfil un poco,ejemplo de 50 a 55,la relación del cambio queda casi casi Identica,por lo menos en mi R1

    Máx 3% desviación.
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    Rs6
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    MensajePublicado: Mar Ago 28, 2012 6:13 am    Título del mensaje: Responder citando

    SCneng escribió:

    Puedes rebajar 1 piñon y subir el perfil un poco,ejemplo de 50 a 55,la relación del cambio queda casi casi Identica,por lo menos en mi R1

    Máx 3% desviación.


    Si ...
    También Puedes bajarle 1 diente al piñón y 3 a la catalina ...
    Pero entonces ¿para que cambiarle nada? ...
    Te va a quedar exactamente igual que como esta ...
    ¿gastar por gastar?
    _________________
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    SCneng
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    Registrado: Feb 24, 2009
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    MensajePublicado: Mie Ago 29, 2012 2:05 am    Título del mensaje: Responder citando

    Yo la voy a bajar sólo un piñon,porque quiero pasar al perfil 55 y quiero que el marcador,no falle más.

    Y hablando con el mecánico me dijo,que aunque suba el perfil,el motor va subir más alegremente y va tener más nervio,no sé,cuando lo haga,ya contaré
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