Publicado: Dom Ago 12, 2007 8:17 pmTítulo del mensaje: co r6 2005
el eskema esta de pu... madre pero no veo los valores por ningun lao perdonadme soy un poco torpe con el ordenado de los cojones la verdad con la perla negra me defiendo algo mejor espero me digais los valores repito cola leovinci filtro k&n r6 2005 un saludo y gracias
Publicado: Mie Abr 23, 2008 9:19 pmTítulo del mensaje:
Wenassss a todos!!! a ver si me podeis aclarar una duda... Segun el manual de taller C1,C2,C3 y C4 corresponden a los cilindros y no a la apertura del acelerador como decis vosotros. Tambien hace poco me pude meter en el menu de una xt 660r y al ser monocilindrica tenia solo C1 y si fuese por apertura del acelerador tendria q yevar hasta el C4 noooo???? O eso son cosas distintas??? Por cierto mi moto una r6 '05. Muchas gracias!!!
Publicado: Vie Abr 25, 2008 10:44 pmTítulo del mensaje:
La verdad que esto del CO es un coñazo para los que no entendemos.
Yo tengo una R6 05, le puse un Akrapovic y va finísima sin tocar nada.
Ahora a los 5000km aprovecharé el cambio de aceite para ponerle un filtro BMC que he comprado por internet.
Alguien sabe si es posible que no se tenga que tocar el CO????
O cambiando escape y filtro, obligatoriamente se ha de tocar???
Publicado: Vie Abr 25, 2008 11:03 pmTítulo del mensaje:
hombre,,es de logica,,,,
la moto esta configurada para funcionar bien con una salida o retencion de gases y entrada de aire....si variamos estas cosas,es normal que la desafinemos un pelin,pero por lo que cuenta cada uno,cada escape es un mundo,no es lo mismo.
En mi caso,llevo una cola leovince abierta,sin homologar,y con los valores que puso xiquet,cortesia de tijero,la moto gano mucho,se quedo muy bien ajustada.Otros cuentan,que no les va tambien,que no consiguen muchas mejoras,y otros,que ya les va bien sin cambiar nada.Asi que aqui nadie tenemos un banco de poptencia,asi que contamos la experiencia propia. _________________
Publicado: Lun Abr 28, 2008 8:20 pmTítulo del mensaje:
Mi R6 05, después de poner un escape akrapovic, la notaba más fina que antes.
Sin tocar nada, creo que funciona fina y bién.
Hoy aprovechando la revisión he puesto un filtro abierto BMC, y todavia va mejor.
Aunque solo es mi opinión, segun mis impresiones, y no soy mecánico ni muy entendido.
Publicado: Mar May 20, 2008 10:31 pmTítulo del mensaje:
pues que quereis que os diga, a mi un experto en materia me ha comentado que el famoso co solo actua a ralenti, que una vez que habren las mariposas no se utiliza ni sirve para nada.
con lo cual la moto no se ve afectada por el dichoso co, lo unico que podemos hacer es afinar el ralenti.
Registrado: Oct 27, 2007 Mensajes: 678 Ubicación: Madrid
Publicado: Jue Jun 12, 2008 9:16 amTítulo del mensaje:
yeyo escribió:
pues que quereis que os diga, a mi un experto en materia me ha comentado que el famoso co solo actua a ralenti, que una vez que habren las mariposas no se utiliza ni sirve para nada.
con lo cual la moto no se ve afectada por el dichoso co, lo unico que podemos hacer es afinar el ralenti.
Pues dile a ese experto en materia que no es tan experto en materia, porque depende como ajuste los valores del co mi moto en medios altos reacciona de una forma o de otra y petardea en altos o no petardea depende de los valores que lleve.
Registrado: Mar 22, 2007 Mensajes: 165 Ubicación: murcia
Publicado: Sab Jul 05, 2008 8:30 pmTítulo del mensaje:
vamos a ver, sgun el manual de yamaha c1 c2 c3 c4 son el numero de los cilindros no a relenti, bajos, medios y altos, o es k en yamaha se han equivocao en el manual o que es asi y tambien sirve para tocar la inyeccion variando esos valores, no? la duda que tengo es por que los valores van en todos los "C" de -128 a+126 o sea hay unos 250 posiciones por cada "C" y solo utilizamos mas o menos de -14 a +8 segun cada uno, para que sirven todas las demas posiciones? es que hay muchas, alguien a probado con -85 o +62 por ejemplo? vya tocho jeje
Publicado: Mar Jun 02, 2009 9:50 amTítulo del mensaje: Regular Co R6 2005
Bueno tengo una R6 05 y al cambiar el escape (MIVV x-cone )y poner el filtro BMC la moto me faya en el Ralenti, se me ha quedado muy bajo, y cuando me descuido se me apaga.Soy de valencia y he encontrado un mecanico, profesional que toca muchas motos de carreras, y tiene banco de potencia, te regula el CO para sacar la maxima potencia.Un saludo y si interesa a alguien ya mando la direccion.
Tambien hace poco me pude meter en el menu de una xt 660r y al ser monocilindrica tenia solo C1 y si fuese por apertura del acelerador tendria q yevar hasta el C4 noooo???? 
O eso son cosas distintas??? Por cierto mi moto una r6 '05. Muchas gracias!!! 
