Publicado: Sab Jun 02, 2012 7:30 pmTítulo del mensaje:
Lo que pasa es que le llamanos a dos cosas distintas de la misma manera...se te a quedado pegado el termostato y se estan refiriendo a la valvula termostatica que se a quedado o cerrada o abierta.
Ya te digo que en muchos manuales ya veo que viene asi...pero para mi son cosas distintas que mas o menos pueden hacer lo mismo.
que conste que la caldera tambien tiene su valvula termostatica y creo que los radiadores tambien llevan la suya; por lo menos los mios
Publicado: Dom Jun 03, 2012 3:57 amTítulo del mensaje:
Los electro ventiladores van conectados a un 'bulbo' q es como lo hemos llamado de toda la vida ...
normalmente esta en el radiador o en el bloque en algunos casos, pero para mi todo el sistema siempre ha tenido un fallo "ATÓMICO" ...
Si se te revienta un manguito y te tira el agua, el marcador de temperatura NO funciona por que toma la medida del agua , y si no hay , no marca el sobrecalentamiento ... el electro ventilador toma la temperatura del agua también .. y si no hay ...
Me parece a mi que estando en 2012 ... ya esta bien de chapuzas ... deberían llevar los sensores en el bloque y coger la temperatura del metal ... Ademas de añadir un avisador que en caso de 'trancarse¡ el termostato o no funcionar la bomba detecte la falta de movimiento del agua y lo acuse ... _________________ For my fake friends
Publicado: Dom Jun 03, 2012 12:14 pmTítulo del mensaje:
Rs6 escribió:
Si se te revienta un manguito y te tira el agua, el marcador de temperatura NO funciona por que toma la medida del agua , y si no hay , no marca el sobrecalentamiento
Eso es cierto, pero una vez me pasó que, la moto se quedó sin agua y me di milagrosamente cuenta porque la aguja de la temp hacía extraños subidones y bajadas de golpe.
Eso era porque la bomba apenas cojía agua, y cuando la escupía encima de la sonda la calentaba de golpe, y luego como no tiraba agua, la sonda se enfriaba rápidamente y marcaba motor frio...
Menos mal me di cuenta, paré y al abrir el radiador vi que estaba vacío..
Publicado: Dom Jun 03, 2012 5:43 pmTítulo del mensaje:
El tema este es un poco parecido al de las válvulas de escape ...
Si, vale, para una moto de circuito/competición pura y dura , la válvula es anulable , ya que vas todo el rato a tope de vueltas y con la válvula abierta, y quitandola le das mas salida de aire y eliminas posibles fallos ... ¿pero para la calle? Una metedura de pata como un camión ... dejas la moto mas floja que el carajo y sin bajos ningunos.
Lo del termostato es mas o menos lo mismo ... que lo quites en competición donde el motor no va a ir frio jamas y siempre debería estar abierto por eliminar posibles averías me parece bien (Si le pones alguna retención mínima fija como por ejemplo el mismo termostato pero en estado abierto fijo) ... pero en la calle es otro tema muy diferente. _________________ For my fake friends
Publicado: Dom Jun 03, 2012 7:45 pmTítulo del mensaje:
si, aunque también en competición acaban poniendo tiras al radiador para taparlo y conseguir una temp de trabajo alrededor de 80-85º, lo que haría solito el termostato sin tantos rollos vamos...
Publicado: Dom Jun 03, 2012 7:55 pmTítulo del mensaje:
Rs6 escribió:
El tema este es un poco parecido al de las válvulas de escape ...
Si, vale, para una moto de circuito/competición pura y dura , la válvula es anulable , ya que vas todo el rato a tope de vueltas y con la válvula abierta, y quitandola le das mas salida de aire y eliminas posibles fallos ... ¿pero para la calle? Una metedura de pata como un camión ... dejas la moto mas floja que el carajo y sin bajos ningunos.
Lo del termostato es mas o menos lo mismo ... que lo quites en competición donde el motor no va a ir frio jamas y siempre debería estar abierto por eliminar posibles averías me parece bien (Si le pones alguna retención mínima fija como por ejemplo el mismo termostato pero en estado abierto fijo) ... pero en la calle es otro tema muy diferente.
Vamos a "hablar" de la famosa val. de escape ....yo la tengo abierta a tope y la verdad es que la moto con la limitacion iba practicamente cerrada del todo y yo por lo menos no notaba una gran diferencia...por no decir ninguna....pero seguro que si la extraes y dejas la cola sin ella algo mejor ira.
Y en referencia a la val. termostatica o termostato supongo que en competicion tendran alguna manera de ajustar la tª, no llevaran la valvula pero llevaran alguna restriccion para dejar pasar x caudal por el sistema porque sino; si fuese a full y cascando todo en el radiador a 300km/h la moto seguro que iria a -20ºC....para eso esta la valvula para ir regulando y ajustar la tª a unos 80 o 85º.
Publicado: Dom Jun 03, 2012 11:10 pmTítulo del mensaje:
en competición el termostato se elimina por completo y la temp la regulamos con tiras en el radiador para que el promedio esté alrededor de 85º.
El caudal de agua siempre va a full, no hay otros reglajes que las tiras en el radiador. Por lo menos en mi conocimiento.
El finde semana pasado en el cev en aragón ya ibamos sin tiras con la zx10 con radiador de serie, sin termostato
ooops! sin válvula termostatica
Registrado: Feb 24, 2009 Mensajes: 8340 Ubicación: En el Legado de Paco
Publicado: Lun Jun 04, 2012 3:41 amTítulo del mensaje:
Yo por una vez!!! estoy de acuerdo con Rs6 aunque no será tan espantoso cómo para circular el agua a tanta velocidad jejeje
Por otro lado,seguro que los quipos de competición,aparte de anular el termostato,usaran un líquido,que no sé como se llama,se añade al refigerante y asegura que baja 10-12 grados creo recordar,tenía una página guardad de ésto,pero se me perdió al resturar windows _________________
Publicado: Lun Jun 04, 2012 5:08 amTítulo del mensaje:
SCneng escribió:
Yo por una vez!!! estoy de acuerdo con Rs6 aunque no será tan espantoso cómo para circular el agua a tanta velocidad jejeje
Por otro lado,seguro que los quipos de competición,aparte de anular el termostato,usaran un líquido,que no sé como se llama,se añade al refigerante y asegura que baja 10-12 grados creo recordar,tenía una página guardad de ésto,pero se me perdió al resturar windows
Si siempre se ha dicho carlos ... el roce hace el cariño ajjajajaja _________________ For my fake friends
Publicado: Lun Jun 04, 2012 12:38 pmTítulo del mensaje:
SCneng escribió:
Por otro lado,seguro que los quipos de competición,aparte de anular el termostato,usaran un líquido,que no sé como se llama,se añade al refigerante y asegura que baja 10-12 grados creo recordar
En competición está probido cualquier cosa que no se agua destilada!
Uno que tiene buena fama es el Mocool, de motul, o el wetter-water, aumentan la tension superficial del agua y su poder "mojante", pero 10-12º no bajan la temp ni de coña!
Eso te lo hace un radiadorcito adicional!!!
Publicado: Mar Jun 05, 2012 11:03 amTítulo del mensaje:
SCneng escribió:
Gracias por el aporte pecions
Ya no me acordaba de ello,algún día lo probaré,barato no es,desde luego,he encontrado ésto y asegura -15 grados ?
http://www.racing4ever.com/index.php?article=13513
Del tema de la competición no lo sabía.
Yo - 15 Cº no me lo creo, igual serán grandos Ferenhait o como se escriba...
Pruébalo, en todo caso irá mejor que el agua destilada o el refrigerante
Registrado: Feb 24, 2009 Mensajes: 8340 Ubicación: En el Legado de Paco
Publicado: Mie Jun 06, 2012 4:21 amTítulo del mensaje:
Ami tambien me parece mucho -15 grados
A ver si lo encuentro más barato por mi zona y lo pruebo en el coche,que el pobre lleva catalizador,porque es muy engorroso de cambiar para la ITV,y ahora en verano se nota el calor. _________________
Registrado: May 24, 2007 Mensajes: 164 Ubicación: Lleida
Publicado: Jue Jun 07, 2012 2:18 pmTítulo del mensaje:
buenas,
aprovecho este hilo que ya está abierto... a ver si alguien me puede decir donde está el termostato de una r6 05 para poder puentear con un interruptor. Muchas gracias de antemano! _________________ www.guardarrailesasesinos.es
Ojalá llegue el día en que las madres no tengan que utilizar los guardarraíles como tristes floreros...
Publicado: Vie Jun 08, 2012 2:50 pmTítulo del mensaje:
bueno viendo vuestras respuestas no lo voy a quitar,en circuito si que lo quitaba,pero para la calle lo llevare puesto,el interruptor lo llevo y va genial para ciudad,asi que dejare el termostato,tenia entendido que la temperatura optima para estas motos es de 75 grados, la mia va sobre 80 a 85 grados en carretera y por eso queria que bajara pero si asi va bien pues de lujo.en invierno si pondre unas tiras porque no sube a su temperatura ni con termostato por carretera.gracias a todos por la ayuda
me acuerdo una vez rodando en el circuito de cartagena en verano,sin termostato la moto iva entre 95y100grados.
....yo la tengo abierta a tope y la verdad es que la moto con la limitacion iba practicamente cerrada del todo y yo por lo menos no notaba una gran diferencia...por no decir ninguna....pero seguro que si la extraes y dejas la cola sin ella algo mejor ira.
aunque no será tan espantoso cómo para circular el agua a tanta velocidad jejeje
